Unitate nagusia eta diesel motorra zuzenean konektatuta daude akoplamendu oso malgu baten bidez, abiadura handitzen duten engranajeak ezabatuz eta transmisio-eraginkortasun handia eta matxura-tasa baxua lortuz. Diametro handiko torloju-errotorearen diseinuak 2400 bira/min-ko abiadurak ez gainditzea ahalbidetzen du, eta berrikuspen-tarteak 40.000 eta 80.000 ordu artekoak dira.
Hainbat aire-hornidura interfazerekin hornituta, hainbat gailu pneumatiko aldi berean gidatu ditzake. Hainbat lan-eszenatokitan aplikagarria da, hala nola errepideen mantentze-lanetan, hodien garbiketan, itsasontzien eraikuntzan eta konponketan, eta lubakirik gabeko ingeniaritzan.